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90後華裔女設計師 把蘇繡融入耳環
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學國畫出身的「九零後」設計師馬聰，獨居創意地將中國傳統蘇繡技藝融入到首飾設計之中，在紐約創立自己的品牌「1107」，將中國傳統的舞龍舞獅、跳鯉魚等形象惟妙惟肖地和首飾融為一體。從小愛打扮的她，帶著首飾設計師的創業夢想，希望能裝扮他人，把中國傳統技藝與藝術之美帶出國門。
年僅27歲的馬聰在北京出生長大，從小受父母薰陶，熱愛繪畫。母親是一位服裝設計師，馬聰自幼便看著媽媽設計服裝，也有樣學樣地自己裁衣服、製作小飾物，熱中打扮自己。她表示，從小就立下要當設計師的職業夢想，打扮自己，也裝扮他人。
為了打好基礎，馬聰在大學主修國畫專業，隨後赴美留學，在紐約州立大學紐柏茲分校(SUNY New Paltz)，攻讀金屬首飾設計專業。馬聰發現，目前時尚首飾設計中，很多所謂具有「中國元素」的設計，都出自歐美設計師，並不能精準表現出中國傳統技藝和藝術的精髓。具備深厚國畫功底的她，進而想到何不發揮自己這方面的優勢，將中國畫運用在亦有濃郁中國風的雙面蘇繡技藝上，融合到現代金屬耳環的設計之中。
在一款名為Dragon Human的刺繡系列耳環設計，馬聰就結合現代的18K金融合925銀技藝，但把傳統中國國畫用蘇繡雙面刺繡的工藝來表現，耳環即是畫布，畫布又是耳環，二者融於一體。其中一款呈現為一對舞獅的小孩，戴上後，仿佛二童在佩戴者左右兩耳畔說悄悄話，俏皮又不乏時尚之感。
馬聰表示，中國傳統的雙面蘇繡，大都用在面積較大的屏風，最小也是用在圍巾裝飾；想做成耳環大小極其不易。為了找到最能符合其耳環設計的蘇繡工藝，她在2017年專門前往蘇州，在蘇繡一條街上整整逛了一周，拿著自己設計的畫紙，挨家挨戶詢問是否具備做小面積蘇繡的技術，終於功夫不負有心人。
作為「半路出家」的首飾設計師，馬聰表示，不論自幼學習繪畫的薰陶，還是日常生活中從電影、建築、音樂裡獲得的靈感，都能運用在設計之中，希望出自自己之手的每件獨一無二飾物，能向佩戴之人講述一段獨特故事。
爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」
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建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導
國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。
範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。
不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。
反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。
但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。
要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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